Лондонское метро — один из старейших и крупнейших подземных транспортных комплексов мира, открытый в 1863 году. Его сеть охватывает более 400 километров и включает 272 станции, каждая из которых является не просто узлом пересадок, но и архитектурным и культурным объектом.

Сегодня вопрос доступности станций метро остаётся особенно актуальным. Многие исторические станции были построены без учёта потребностей людей с ограниченной мобильностью, что приводит к потере значительной части пассажиропотока и ограничению туристического потенциала районов города. По данным Transport for London (TfL), более трети станций метро уже стали полностью доступными для людей с инвалидностью, однако этот процесс продолжается. В 2026 году ожидается значительное увеличение числа таких станций, включая крупные транспортные узлы, такие как Саут-Кенсингтон, где модернизация будет включать новые лифты, реконструкцию платформ и доступные входы.

Доступность метро — это не только социальная необходимость, но и экономический фактор. Улучшение инфраструктуры обеспечивает рост туризма, стимулирует инвестиции и повышает качество жизни горожан. В этой статье подробно рассмотрены станции, которые станут доступными в 2026 году, их ключевые характеристики и значение для города.

Список станций, получающих доступность в 2026 году

1. Колиндейл

• Линия: Северная (Northern Line).
• Безбарьерный доступ: подземный лифт от уровня улицы до платформ.
• Статус: завершена и введена в эксплуатацию в декабре 2025 года, станет частью полной сети step‑free к 2026.
• Значение: улучшает доступ к жилым кварталам и станциям на севере Лондона для людей с ограниченной мобильностью.
• Особенности: крупный билетный зал и современная инфраструктура, улучшенная ориентация пассажиров.

2. Нортолт

• Линия: Центральная (Central Line).
• Безбарьерный доступ: лифты для доступа от улицы до платформ.
• Статус: строительные работы ведутся, основной доступ ожидается к лету 2026.
• Значение: важный шаг в улучшении доступности на западе Лондона, станция долгое время была недоступной для пассажиров в колясках.
• Особенности: проект ранее был приостановлен из‑за пандемии, но возобновлён.

3. Лейтон

• Линия: Центральная.
• Безбарьерный доступ: лифты и новая инфраструктура.
• Статус: строительство в процессе, ожидается завершение к 2026 или началу 2027 года.
• Значение: повышает доступность на важной оси Восточного Лондона.
• Особенности: проект реализуется с участием муниципалитета и частных партнёров.

4. Найтсбридж

• Линия: Пикадилли (Piccadilly Line).
• Безбарьерный доступ: новый вход и лифты связывают улицу с платформами.
• Статус: открыт в 2025 году как часть программы расширения доступности.
• Значение: ключевой туристический район, доступность улучшит посещение торговых кварталов и достопримечательностей.
• Особенности: реконструкция исторической станции с учётом современных стандартов.

5. Паддингтон (вход на линию Бейкерлоо)

• Линия: Бейкерлоо (Bakerloo).
• Безбарьерный доступ: новый билетный холл с лифтами.
• Статус: построен и введён в эксплуатацию, улучшает обмен поездами между линиями.
• Значение: расширяет доступность в районе большого транспортного узла Паддингтон.
• Особенности: инфраструктура интегрирована с национальным железнодорожным вокзалом.

6. Саут-Кенсингтон

• Линии: Кольцевая (Circle), Дистрикт (District), Пикадилли.
• Безбарьерный доступ: планируется новый вход на Thurloe Street, два лифта и реконструкция платформ.
• Статус: проект ожидает финансирования и реализации в середине‑конце 2020-х годов, часть плана на 2026/2027.
• Значение: одна из самых загруженных станций столицы, улучшит доступ к музеям и университетским центрам.
• Особенности: крупный проект стоимостью около £110 млн.

7. Сёрри Куэйс

• Линия: Лондонская оверграунд‑линия (London Overground) / TfL‑сеть.
• Безбарьерный доступ: новый вход и лифты обеспечат доступ от улицы до платформ.
• Статус: работы выполняются в рамках крупной реконструкции станции и планируются к завершению летом 2026.
• Значение: улучшит доступ к важному узлу на востоке Лондона, востребованному местными пассажирами и туристами.
• Особенности: реконструкция финансируется частично партнёрами‑разработчиками и государственными фондами.

8. Алпертон

• Линия: Пикадилли (Piccadilly Line, ветка на Уксбридж).
• Безбарьерный доступ: строительство лифтов и улучшенных подъёмов к платформам.
• Статус: включён в список TfL из 10 приоритетных станций для новой доступности; проект находится в стадии проектирования или ранних подготовительных работ.
• Значение: повышает доступность на западе Лондона и обеспечивает более комфортный маршрут для пассажиров с колясками или багажом.
• Особенности: финансирование частично зависит от внешних инвесторов и местных властей.

9. Арнос Гроув

• Линия: Пикадилли (Piccadilly Line).
• Безбарьерный доступ: планируется установка лифтов и новая инфраструктура для шагового доступа.
• Статус: станция включена в приоритетный список для работы над step‑free access, проводятся предварительные и проектные этапы.
• Значение: важна для пассажиров на севере Лондона, особенно для жителей районов без ближайших доступных станций.
• Особенности: проект может быть реализован к концу 2020‑х годов в рамках общей стратегии Mayor’s Transport Strategy.

10. Исткот

• Линии: Метрополитен (Metropolitan Line) и Пикадилли (Piccadilly Line).
• Безбарьерный доступ: строительство лифтов на спуск и подъем, упрощение пересадок между линиями.
• Статус: включён в приоритетный список TfL, проект на стадии проектирования.
• Значение: обеспечивает доступность одного из важных пересадочных узлов в северо‑западной части города.
• Особенности: проект ориентирован на интеграцию с местной городской средой и перспективными транспортными потоками.

11. Норт Актон

• Линия: Центральная (Central Line).
• Безбарьерный доступ: проектирование и подготовительные работы планируются, подразумевающие лифты и улучшенный вход.
• Статус: TfL начала проектные исследования; дальнейшие этапы зависят от финансирования.
• Значение: усилит транспортное сообщение на западной оси Лондона.
• Особенности: проект сопровождается общественными консультациями и оценкой влияния на пассажиропотоки.

12. Вест Хампстед

• Линия: Джубили (Jubilee Line) и Лондонская оверграунд.
• Безбарьерный доступ: работы предусматривают новые лифты и маршруты без ступеней внутри станции.
• Статус: TfL включила станцию в планы, проект находится в стадии проектирования.
• Значение: доступность Вест Хампстеда особенно важна из‑за его роли крупного пересадочного узла.
• Особенности: проект реализуется с участием местных сообществ и бизнес‑партнёров.

На конец 2025 года 94 станции Лондонского метро уже имеют step‑free доступ, к 2026 ожидается рост числа доступных станций, включая Колиндейл, Нортолт и Лейтон. Прогнозируется, что доступность сети продолжит улучшаться при поддержке мэрии и частных партнеров. Достичь 50 % станций с полной доступностью к 2030 году — официальная цель TfL.

Сколько станций в Лондонском метро в 2026 году и сколько из них станут доступными?

На 2026 год сеть Лондонского метро включает 272 станции, с общей протяжённостью линий более 400 км. В рамках программы Transport for London (TfL) по повышению доступности планируется, что к 2026 году более 100 станций станут полностью step‑free, включая крупные пересадочные узлы, такие как Саут-Кенсингтон, Найтсбридж и Паддингтон. Это позволит людям с инвалидностью, пассажирам с колясками и туристам с багажом пользоваться метро более удобно.

Какие были первые станции Лондонского метро?

Первая линия метро открылась в 1863 году, и она включала состав из 7 станций, таких как Паддингтон, Бейкер-стрит и Фаррингтон-стрит. Эта линия называлась Metropolitan Railway и соединяла станции Paddington и Farringdon. Первые станции были построены с использованием технологий XIX века и представляли собой небольшие платформы с простыми входами, без современных лифтов и эскалаторов.

Какие станции метро считаются самыми загруженными в Лондоне?

Наиболее загруженными станциями остаются Лестер-сквер, Ватерлоо, Кингс-Кросс Сент-Панкрас и Саут-Кенсингтон. Например, Саут-Кенсингтон обслуживает более 30 миллионов пассажиров в год. Загруженность определяется количеством пассажиров в пиковые часы и влиянием станции на транспортную сеть города, включая пересадки между несколькими линиями.