Култукский тракт, который связывает Улан-Удэ с побережьем Байкала, в последние годы стал настоящей ловушкой для водителей. Если вы думаете, что это обычная трасса, знайте — здесь даже опытные дальнобойщики порой оказываются в эпицентре дорожного хаоса. На некоторых участках Р-258 «Байкал» пробки из фур тянутся на километры, а подъёмы, казалось бы, легкие для легковых авто, для перегруженных грузовиков превращаются в смертельное препятствие.
15 января 2026 года ситуация достигла критической отметки: в районе Граматухи и Андрияновской образовались заторы из тяжеловесных фур. Некоторые водители, перегружая свои машины почти на тонну сверх нормы, вынуждены останавливаться прямо на проезжей части. Одна фура выгрузила на дорогу железобетонные плиты — и только вмешательство автокрана позволило восстановить движение. По информации Упрдора «Прибайкалье», на трассе работают семь единиц спецтехники и шесть экипажей ГАИ, но даже это не решает всех проблем.
Многие дальнобойщики жалуются на бездорожье и недостаток контроля за весом грузов, а местные жители боятся ездить по трассе даже днем. Водители легковых машин и автобусов, конечно, проезжают, но на любой резкий маневр или обгон приходится смотреть с затаённым дыханием. Сервис 2ГИС фиксирует заторы длиной более двух километров, особенно опасны участки у Солзана и Глубокой.
Для тех, кто планирует поездку, предупреждение одно: Култукский тракт — это не просто дорога. Это испытание, где на кону ваша безопасность, время и нервные клетки. И если вы не готовы к пробкам, авариям и непредсказуемым инцидентам, лучше поискать альтернативу.
1. Участок от Култука до Солзана (100–128 км)
Это один из самых «знаковых» проблемных отрезков трассы Р‑258 «Байкал», где каждый зимний снегопад заканчивается многокилометровыми заторами. На участке от посёлка Култук до Солзана зимой 2025 года фиксировались пробки длиной до 85 километров, где водители оставались в ледяной ловушке по семь-десять часов при морозе до −18 °C, без топлива, еды и четкого плана эвакуации.
Десятки фур застревают на подъёмах, буксуют и блокируют дорогу, а попытки выехать на встречную лишь усугубляют ситуацию. Именно здесь дорожники и экипажи ГИБДД работают круглосуточно, часто в ручном режиме регулируя транспорт.
2. Граматуха
Небольшое село Граматуха давно стало символом дорожного кошмара на Култукском тракте. Здесь подъёмы крутые, а дорога узкая — идеальные условия для многотонных грузовиков, чтобы застрять прямо на проезжей части. 15 января 2026 года здесь образовалась пробка из тяжеловесных фур длиной более 2 километров: несколько автомобилей остановились из-за перегруза, а одна фура выгрузила железобетонные плиты прямо на дорогу. Дорожная техника и ГИБДД боролись с последствиями часами, блокируя движение.
Многие фуры идут «с запасом перегруза», зная, что Упрдор «Прибайкалье» не всегда проверяет вес. Поэтому Граматуха регулярно становится эпицентром аварий и ДТП с тяжёлыми последствиями.
3. Глубокая
Село Глубокая известно тем, что здесь сосредоточена «треть пробок» Култукского тракта. Узкая дорога с частыми подъемами превращает обычный обгон в рискованную лотерею. Местные водители отмечают, что летом здесь фуры остаются заблокированными после каждого крупного рейса, а зимой малейший снегопад превращает участок в «ледяной желоб».
За последние два года здесь произошло несколько резонансных аварий с участием иностранных туристов, которые, по их словам, «не понимали местной специфики дороги и не ожидали многотонных машин на обочине». Инциденты привлекли внимание региональной Госавтоинспекции, но фактическое улучшение ситуации пока отсутствует.
4. Андрияновская
Посёлок Андрияновская — настоящий «камень преткновения» для водителей. Здесь сочетание крутых подъёмов и узких полос превращает любое превышение веса фуры в прямую угрозу для всех участников движения. Сюда приезжают семь единиц спецтехники и шесть экипажей ГАИ, но даже это не спасает от крупных пробок.
В январе 2026 года здесь застряли одновременно три тяжёлых грузовика, что полностью перекрыло одну из полос. Местные жители отмечают, что подобные ситуации повторяются почти каждые две недели в сезон снегопадов, превращая проезд в настоящее испытание для нервной системы.
5. Выдрино — Байкальск (100–184 км)
Этот отрезок трассы — не просто участок, а настоящий «сибирский ад на колёсах». Здесь, между Выдрино и Байкальском, федеральная дорога Р‑258 «Байкал» несколько раз попадала в заголовки новостей из‑за экстремальных пробок длиной до 85–100 километров, где машины стояли в мороз до −30 °C по несколько суток подряд. Водители буквально задыхались от холода, голода и бездействия служб спасения, а семьи с детьми оказались в ледяной ловушке без топлива и еды, пока спецтехника пыталась расчистить пути.
По словам осаждённых водителей, сцена была почти апокалиптической: тысячи машин стоит, связь пропадает — и никто не знает, когда появится движение. Это не туристический маршрут, это участок, где каждая поездка может закончиться в долгом ожидании помощи в трёх десятках километров от ближайшей цивилизации.
6. Слюдянский район (149–168 км)
Если участок от Выдрино до Байкальска — это «ад на замерзшей дороге», то участок трассы в Слюдянском районе — это грузовой тупик. Из‑за гололёда и снегопада здесь неоднократно возникали пробки с участием около 350 грузовиков, заблокировавших движение на 19 километров. Фуры просто не могли преодолеть подъёмы в сторону Бурятии, и их тяжёлые тени стояли километрами. Водители были вынуждены останавливаться, развертывались мобильные пункты обогрева МЧС, но реального движения не было.
7. С 45 км по 100 км
Зимой движение на этом участке трассы часто ограничивают для большегрузов и пассажирского транспорта из‑за снегопадов и сильного ветра. Движение регулируют вручную, а автомобили остаются в ожидании расчистки по нескольку часов. Несмотря на официальные сообщения, такие ограничения сами по себе — сигнал водителям: этот участок не переживает больших нагрузок в непогоду.
Зона между 45 и 100 км — это серпантин с частыми обрывами видимости и контрастным перепадом температур, где даже опытные водители теряют контроль.
8. 89‑й км
На 89‑м километре трассы, по данным дорожных экспертов, находится один из самых опасных инженерных узлов: участок с затяжным подъёмом, опасными поворотами и минимальными дорожными обочинами. Этот участок — «бутылочное горлышко» трассы, где фуры и легковые авто регулярно создают заторы из‑за различий в скорости и невозможности безопасного обгона.
Каково текущее состояние Култукского тракта и есть ли пробки?
Сегодня трасса Р‑258 «Байкал» остаётся одной из самых проблемных в регионе. На отдельных участках, таких как Граматуха, Андрияновская и Слюдянский район, регулярно образуются многокилометровые заторы из тяжеловесных фур, особенно после снегопадов. Лёд и снег делают подъёмы и спуски крайне опасными, а узкие полосы — рискованными для обгона. Службы дорожной техники и ГИБДД работают круглосуточно, но полностью ликвидировать пробки удаётся только к вечеру.
Какие участки Култукского тракта самые опасные и почему?
Опасность трассы объясняется сочетанием крутых подъёмов, узких полос и перегруженных фур. Наиболее критичными считаются: Култук — Солзан (ледяные ловушки и многокилометровые пробки); Граматуха (частые аварии из-за перегруженных грузовиков); Глубокая (узкие участки с риском аварий при обгоне); Андрияновская (тяжёлые грузовики блокируют дорогу); Выдрино — Байкальск (долгие ожидания при снегопадах); Слюдянский район (до 350 фур одновременно в пробках).
Где можно смотреть онлайн камеры Култукского тракта?
Онлайн камеры расположены на ключевых участках трассы и позволяют видеть дорожную обстановку в реальном времени: у Култука, Граматухи, Андрияновской и Слюдянского района. С помощью таких камер водители могут оценить пробки, наличие аварий и погодные условия. Кроме официальных сайтов Упрдора «Прибайкалье» и сервиса 2ГИС, камеры также транслируют видео на региональных новостных порталах. Использование камер особенно важно перед поездками с тяжёлым грузом или в зимний период, когда условия на дороге меняются буквально каждый час.